当观看完一部影视作品后，相信你会有不少感想吧，不妨坐下来好好写写观后感吧。那么你真的懂得怎么写观后感吗？读书之法，在循序而渐进，熟读而精思，该页是漂亮的编辑给大伙儿分享的港珠澳大桥观后感优秀9篇，仅供借鉴，希望大家能够喜欢。
港珠澳大桥观后感1000字
虽然早已久慕港珠澳大桥的盛名，却是一直无缘得窥其貌。正好，20xx年5月9日晚，学校组织我们去观看纪录片《港珠澳大桥》，我才有幸一睹其风华绝代的英姿。
晓月银钩花初绽，歌舞瑶台宴正欢。玉皇酒醒寻碧带，见游龙卧清湾。举世闻名的港珠澳大桥，东西绵延数十公里，沟通港珠澳三地，如一条巨龙，静卧在伶仃洋的万顷碧波之上。远望港珠澳大桥，它真的彷如一根仙人们遗落人间的玉带。它纤细柔美，蜿蜒绵长，悠悠渺渺，伸向天际，又在人们目力所极之处消失于云海之间。近看港珠澳大桥，它却是一条遒劲有力、雄伟壮观的钢铁巨龙。它如同是堕入人间的敖广，一会儿作神龙摆尾状戏水弄澜，一会儿又逞飞龙在天状怒射苍穹。在它身上，刚与柔被同时赋予；在它身上，力与美在双双绽放！
港珠澳大桥跨越伶仃洋，是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，主桥东起香港新界大屿山岛西北部散石湾，向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳门口岸人工岛，全长约55公里，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长6.7公里，是世界上比较长的跨海大桥，也是世界建设史上技术比较复杂、施工难度比较高、工程规模比较庞大的桥梁。此外，大桥还在沿途设置了多个观景平台，从上面一览碧海、蓝天、绿岛、白云，非常惬意。大桥下还有许多绝美的海岛，日落时便有比较美的景观。如若到时，你也正好驾车路过，便就能有幸领略“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的意境。
港珠澳大桥的壮伟，不仅源于它的气度和绝美，更源于人们为它所耗费的心力和汗血！港珠澳大桥的'构想比较初在1983年提出，20xx年12月15日正式开工，20xx年10月24日上午9时正式通车，总投资达720多亿元。整个工程，从立项、审批到设计、建设，人为之付出了艰辛的努力，甚至是生命的代价。港珠澳大桥，它不仅是我们中华巨龙的象征，更是我们大国工匠的丰碑！
看着港珠澳大桥，你会不由得涌起一阵由衷的敬意和自豪。你会感慨大国工匠勤劳智慧的伟力，你会惊叹盛世中国日新月异的华彩！你更会情不自禁地缅怀起历史的舞台上我们泱泱华夏炎黄子孙曾经的文明与强盛，屈辱与悲歌。曾经的我们，也曾雄立于世界的，指点江山，激扬文字。我们有过文景之治，我们有过贞观长歌；我们有过两宋的风流，我们有过康乾的盛世！我们也曾是天朝上国，我们也曾威加海外！只是，月满则亏，盛极必衰。我们也开始做起了掩耳盗铃夜郎自大的迷梦！终于，来自不列颠的鸦片和枪火撬开了我们家园故国的朱门。从此，烽烟遍地、饿殍千里，不再被上天眷顾的我们开始了沉痛的近代史。愤怒孕育希望，不甘哺育梦想。黑暗不能永远遮盖光明，落后就要挨打的经历给予了我们坚持的勇气和奋进的动力。如今，我们又重新崛起，怎能不五味杂陈！如今，我们又再逢盛世，怎能不热泪盈眶！如今，再看到壮伟的港珠澳大桥，我只想默默地祈祷和祝福：我比较美的中华啊，我比较爱的中华，只愿您能永远繁荣昌盛，宁静安详！只愿您能永远风和日丽、鸟语花香！
5月8日在公司的组织下，同事们集体观看了港珠澳大桥记录片，亲眼见证了奇迹的诞生，大家都被大桥的壮观所震惊，感叹建造过程之不易。
世界之最
20xx年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁建设者们自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的关键技术，如万花筒般呈现出来。影片还搜集了大量珍贵的纪录片视频资料，通过对中国桥梁史的分析，展现了中国桥梁技术几十年来()的面貌改变，以及工匠精神的传承。
踏实肯干
影片没有那么的煽情，但是就是这一幕幕的`写实画面便足以使我们感动，当看到E15安装完成，看到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我们不禁泪目。这就是我们中国人民吃苦耐劳、坚韧不拔的民族精神。作为二航局的财务工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，但是通过影片我们感同身受，学习到了中交建设者们执着的工匠精神，对待工作严谨认真的态度。在今后的工作中我们更要发扬这种吃苦耐、勇于创新的精神，在自己的岗位上努力拼搏，为建成世界一流财务共享中心贡献一份力量。
惶恐滩头不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向这背后的全体建筑工人致以高度的敬意，多少风吹日晒雨淋的日子，背井离乡远离亲人，创造了这个伟大的工程。世纪大桥通三地，中国交建连四方！身为中交人，我自豪！身为中国人，我骄傲！未来我们还会创造更多的奇迹！
2018年10月24日，是一个值得高兴和纪念的日子，港珠澳大桥开通运营了，这项超级工程谱写了中国桥梁史上的新篇章，也令世界桥梁专家为之惊叹。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，耗资超过1200亿。
为了向港珠澳大桥建设者学习，公司组织了观看纪录电影《港珠澳大桥》的活动。在影片中我看到了港珠澳大桥的宏伟，也看到了奋斗在一线的大桥建设者。我印象最深的是总工程师说的那句话，“桥的价值在于承载，人的价值在于担当”，也正是这些大桥建设者，敢于担当，不断创新，坚持不懈地攻克一个又一个的技术难题，才让这个被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一的港珠澳大桥屹立在伶仃洋上。很多建设者为大桥献出了自己最宝贵的青春年华，就像他们所说，他们心里都有两个情人，一个是自己的爱人，一个是港珠澳大桥。他们这种大国工匠的精神很值得我们学习，激励我们在工作中要勇于奉献，敢于担当，不断创新，让中国的工匠精神传遍每个角落。
文天祥的“零丁洋里叹零丁”早已成为过去。如今，烟波浩渺的伶仃洋上架起了一条游龙似的长桥，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大桥是中国人民献给改革开放四十周年的精美礼物，也是中国人民在这四十年里栉风沐雨，筚路蓝缕，玉汝于成的象征；也是中国人民献给世界的精美礼物，为世界桥梁史写下了绝美的华章，永载史册。
电影开场，映入眼帘的是一片汪洋大海，就是在这波澜壮阔的伶仃洋上爱国诗人文天祥曾经留下了“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的壮丽誓言。几百年后的今天，勤劳智慧的工程师们亦是在这幅画卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大桥。
大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。因此施工过程中必然是困难重重，阻水问题、航道问题、航空限高问题、白海豚问题、台风、海水侵蚀等等，但是他们克服了，那是什么原因，一丝不苟的工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。这也正是我们在日常工作中要学习的地方，只有这种兢兢业业的态度才能使我们不断攻坚克难，更好的完成自己的工作。
正如大桥总工程师林鸣所说：“遇到问题我们想办法解决，我们有自己智慧，同时也要利用各种行业资源、国际资源。”影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。只有每一个参与者共同努力，通力协作才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。
工程在施工建设中另外一大难点是安全环保问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；同时大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境等。然而高瞻远瞩的工程师们早早就想到了这一点，在开工初期就立下誓言：“大桥建成通车，白海豚不搬家”，他们用行动实现了自己的诺言，采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，制定了一整套保护措施。
在影片的最后，那一张张淳朴的笑脸，足以证明一个人将自己全部激情投入到喜欢事业当中无疑是幸福的，为了一个共同的目标不懈奋斗的那段岁月亦是终生难忘的。
看完基建工程题材纪录片“港珠澳大桥”，深深震撼了我的心，感受到我们祖国基建工程的强大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大桥就像一条巨龙飞跨三地，将香港、澳门和珠海连为一起，从开工建设到正式通车历时8年多时间，长度达55Km的超级工程为三地经济社会一体化带来深远的意义。
作为一名中交建设者，虽未参与港珠澳大桥的建设，但我从内心感到无比骄傲，在深海中建设大桥难度更大，尤其是世界最大沉管从加工到运输、安装至最后合龙创造了多项世界之最，号称世界最大难度的“深海之吻”E30节沉管在环境复杂的海底受多种环境介质影响，最终实现了无人准确对接。
中交集团承建的海底隧道是国内第一个采用沉管工艺的海底隧道，是世界上规模最大的沉管隧道，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。
从事建筑行业马上快十年了，时常也会问自己“累吗”，回答是“累！”有时候也很苦恼，“离家太远了，不能照顾日渐老去的父母”“放假时间太少了，不想和我的那个她一直异地”……但如果问自己“要放弃吗？”我会非常坚决地回答“不！”理由只有一个，望着一座座平地而起的桥梁，看着他们由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脉，满满的自豪，足够填补我所有的遗憾。
今后我们会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
今天下午老师带我们去观看《港珠澳大桥》这部电影。明媚的阳光，一碧如洗的天空，似乎正显现此刻我们的美好心情。
电影的前半部分介绍了我们国家的建桥历史以及港珠澳大桥的特点，后半部分全面展现了建设港珠澳大桥的艰辛。港珠澳大桥是一座跨海大桥，最大的两个特点：长、坚固。它横跨伶仃洋，全长约五十多公里，其中海底隧道长达6。7公里。为什么说它坚固呢？因为它具有能抵抗8级地震，防16级台风的超级能力。港珠澳大桥由8万吨钢铁制造，这么大的使用量可以造60座埃菲尔铁塔！那些可以轻松将人、树卷走的台风，在港珠澳大桥面前只算是微风，即使是面对威力巨大的12级台风，它仍能完好无损地耸立在伶仃洋上。
港珠澳大桥的海底隧道是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33个巨型沉管和一个合龙段接头组成，每个沉管相接的误差只能有几公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，这简直比登天还难啊！工人们给这项工程起了个外号叫“海底之吻”。当最后一根沉管安装时，负责海底隧道的工程师们如坐针毡，时间一分一秒地流逝着，好像有一只无形的大手撕扯着他们的神经，每过一秒，他们的紧张就增加一分。终于，经过26小时的奋斗，他们成功了。可工人们甚至来不及欢呼喝彩，便躺在地上睡着了，没有一丝噪音，周围一片寂静。
为什么中国人能克服那么多苦难建成港珠澳大桥？为什么能打破那么多建筑奇迹？就是因为中国人的智慧，那种不懈的奋斗和努力的精神。梁启超说过：“少年强则国强”，周恩来总理也曾说过：“为中华之崛起而读书”！所以我们要更加勤奋地学习，学习更多的本领，长大后为祖国奉献自己的才华。加油吧，少年！
今天，我看了一部名叫《港珠澳大桥》的电影。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥。它就像一条长长的巨龙横跨在广阔无垠的伶仃洋上，这条长长的巨龙把珠海、澳门和香港连起来了。
港珠澳大桥最难的工程就是建造水下40米，长6.7公里的海底隧道。可是，当在沉放第15个沉管时，意想不到的事情发生了，工人们两次尝试将大大的沉管放入深不见底的海水里时，都被勇敢的潜水员阻止了，潜水员说：“海底有大量的淤泥不能放下沉管。”可是工人们并没有放弃，一个月后仍然进行了第三次尝试。终于，第15个沉管成功放入了大海里。
我觉得工人们这种永不放弃的精神值得我们学习。
港珠澳大桥是中国桥梁建设史上长度最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，而且包括世界上最长的海底隧道。堪称桥梁建筑史上的奇迹，也是中交集团历史上的石破天惊的壮举！
港珠澳大桥主体工程2009年12月15日开工，投资约700亿元，建设周期约6年。他设计寿命120年，不采用美标、欧标，只用“定制”的港珠澳大桥技术规范。因此，其对钢板的材质、表面质量、尺寸、质量稳定性、焊接性、钢厂保供能力及应对突发事件能力要求极高，钢板不平度小于千分之三更是一道世界难题。复杂的海床结构，超长的跨海距离，台风、巨浪、地震、海水侵蚀，对它来说都是致命的威胁。这里每天约有4000多艘船只通航。有三个重要国际机场，大量航班往来穿梭。还是中华白海豚的栖息地，破坏环境的建设方案自然无法接受。
然而，聪明勤奋的中交人不畏困难，战天斗地，发扬了现代愚公的精神，一个个困难的啃，一遍遍试验的做。工程师们运用智慧做出的各种创举，对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验。
大桥建设彰显了中交人的严谨。沉管的装配，总共33节，每节8万吨，1400个日日夜夜。堪称“深海8万吨级的接吻”，对接的允许误差只有2~3cm。安装第15节沉管时，遇到回於，无法安装，要整体撤回岸边，大家想想多日的辛劳，无法接受，然而严谨的态度让大家含着眼泪选择回撤。
大桥的建设彰显了中交人的奉献。视频中我们看到，大桥建成后林鸣总工程师也青丝变成了白发。不少年轻的工程师更是在大桥工地上举办了自己的婚礼，他们纷纷表示，自己有两个爱人，一个是大桥，一个是自己的妻子！
大桥的建设彰显了中交人的协作。大桥采用模块化建设，每个分片在不同的地方、不同的单位建设，大桥的安装需要天时地利人和，需要海事、航空以及各工作组的配合。这早已不是一份合同的约束，是每个人心血的投入。
港珠澳大桥，巧妙的东西人工岛修筑方案，仿佛像大海上的银线，直接将了珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的战略意义。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程奇迹，是中交精神的彰显，更是中国力量的体现！壮哉！大桥！伟哉！中交！
《港珠澳大桥》纪录片，贯穿整个电影的，是情感。尽管大桥是现代史上最长海上桥梁，建造过程亦有多项“世界之最”，但导演没有花太多篇幅着墨于大桥的雄壮宏伟，导演的视线，着眼在每一个大桥建造者的传奇。因此，对比起数据成就，纪录片演绎的是真实，是有温度的“匠心”。
为了这座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大桥，花了五年去筹备，用了八年去建设，四百多名工作人员夜以继日的工作。无论是总工程师还是一位焊接的小工，为了建好这座桥都热情投入，甚至把它视为人生最重要的事业，亦因此他们都成了“英雄”。通过导演细腻的镜头，留在观众的心中，让大家每当奔驰于大桥上，隧道中，都会想起因为他们，才有这外媒口中的“现代七大奇迹”。
影片记录了大桥蕴含的时代精神，记录了大桥建设过程中的很多历史瞬间和工程人员的感人故事，讲述了他们不畏困难，努力奋斗，开拓创新的精神。今后我会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。